¿Llegarán pronto los taxis autónomos a Chicago?

Los taxis autónomos (robotaxis) utilizan inteligencia artificial (IA) y sistemas de detección y medición de distancias por luz (LiDAR) con sensores de pulsos láser para conducir sin intervención humana, con el objetivo de mejorar la seguridad, aliviar el tráfico y reducir las emisiones. La gente se pregunta:«¿Llegarán pronto los taxis autónomos a Chicago?». Nuestros abogados especializados en accidentes de tráfico de The Kryder Law Group, LLC Abogados de accidentes y lesiones, tienen novedades para usted.

¿Qué ciudades estadounidenses cuentan con robotaxis?

Según Statista, los robotaxis operan actualmente en ciudades como Austin, San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Atlanta, con empresas como Waymo y Cruise a la cabeza. Estos servicios se están expandiendo a medida que avanzan la tecnología autónoma y la normativa.

¿Cuál es la historia de Waymo?

Waymo, lanzado por Google en 2009 como un proyecto de coches autónomos, se convirtió en una empresa independiente bajo Alphabet en 2016. Tras comenzar a ofrecer viajes públicos en 2020, ha crecido rápidamente, completando más de 4 millones de viajes solo en 2024, con más de 700 coches. Ahora, con 200 000 viajes semanales, Waymo se ha convertido en un símbolo destacado en ciudades centradas en la tecnología como San Francisco.

¿Qué problemas han tenido los robotaxis?

En 2025, la revista Forbes informó que Waymo «retiró» 1200 robotaxis para solucionar problemas menores, como colisiones con objetos pequeños, mediante una actualización de software inalámbrica completada meses antes. No se produjeron lesiones ni daños importantes. Actualizaciones similares son habituales en empresas como Tesla y Cruise, y los «retiros» suelen estar vinculados a las normas federales de notificación.

¿Cuándo está previsto que los taxis autónomos estén disponibles en Chicago?

Por ahora, no hay una fecha confirmada para la puesta en marcha de los taxis sin conductor en Chicago. Aunque la ciudad se ha mostrado proactiva a la hora de adoptar tecnologías de ciudad inteligente y empresas como Waymo y Cruise están ampliando sus servicios, no está claro cuándo llegarán los taxis autónomos a las calles de Chicago.

La aprobación normativa, el desarrollo y la preparación de las infraestructuras, y la resolución de los retos técnicos son factores clave que, según los responsables municipales, determinarán el calendario de los servicios de taxis autónomos en la Ciudad del Viento.

¿Cómo se compara Chicago con San Francisco, Phoenix y Los Ángeles en cuanto a la preparación para los taxis sin conductor?

Mientras que San Francisco y Phoenix ya están poniendo a prueba servicios de taxis autónomos, lo que implica un mayor nivel de preparación para este nuevo tipo de servicio de movilidad, Chicago aún no ha estrenado programas de este tipo. Sin embargo, su enfoque proactivo en la adopción de tecnologías de ciudad inteligente podría acelerar su preparación.

Los Ángeles, aunque no está tan avanzada como Phoenix o San Francisco, también figura en la lista de Waymo, lo que indica que podría estar ligeramente por delante de Chicago en cuanto a la preparación para la implementación de taxis autónomos.

¿Qué obstáculos afronta Chicago para adoptar el robotaxi?

Al adoptar los taxis autónomos, Chicago se enfrentará a obstáculos en materia de infraestructura, regulación y tecnología.

Obstáculos normativos

Esto incluye cumplir con las estrictas normas de seguridad y funcionamiento para vehículos autónomos.

Mejoras en la infraestructura

Esto incluye garantizar que la infraestructura de la ciudad y las calles sea adecuada para la navegación de vehículos autónomos.

Aceptación pública

Esto implica superar el statu quo y el escepticismo respecto a los taxis autónomos y promover su aceptación social.

¿Qué nos enseña la experiencia de Chicago con los patinetes eléctricos?

La experiencia de Chicago con los patinetes eléctricos ofrece información sobre la receptividad del público, las necesidades de infraestructura y los retos normativos que podrían reflejar la experiencia de la ciudad con los vehículos autónomos. Sirve como un caso de prueba a menor escala para el despliegue, las pruebas y la integración de nuevas tecnologías de transporte.

1. Recepción por parte del público: los patinetes eléctricos han tenido una buena acogida en Chicago, lo que indica una actitud abierta hacia las soluciones de transporte innovadoras.
2. Necesidades de infraestructura: la implantación de los patinetes eléctricos puso de relieve la importancia de contar con una infraestructura adecuada, como carriles exclusivos, para garantizar un funcionamiento seguro.
3. Retos normativos: la experiencia con los patinetes eléctricos puso de relieve la necesidad de contar con normativas integrales y adaptables para las tecnologías emergentes.

¿Son seguros los taxis autónomos?

El historial de seguridad de los taxis y vehículos autónomos sigue siendo objeto de escrutinio.

El estudio de Waymo demuestra que sus coches autónomos superan a los conductores experimentados, incluidos aquellos que cuentan con sistemas avanzados de asistencia al conductor. Aunque los resultados ponen de relieve el potencial de seguridad de los vehículos autónomos, los datos se limitan a zonas urbanas con condiciones meteorológicas favorables. Waymo aún no ha operado en condiciones de nieve o en zonas rurales, que plantean retos únicos.

¿Quién es responsable cuando un vehículo en modo de conducción autónoma causa lesiones a alguien?

La responsabilidad en los accidentes que involucran vehículos autónomos es un tema complejo. Por lo general, depende de quién o qué estaba al volante o controlando el vehículo en el momento del incidente.

Si los sistemas autónomos del vehículo estaban controlando el vehículo, el fabricante podría ser considerado responsable. Por otra parte, si un conductor humano tuvo la oportunidad de tomar el control pero no lo hizo, podría ser considerado responsable.

¿Qué es la Ley de Vehículos Autónomos Seguros de Illinois?

La Ley de Vehículos Autónomos Seguros (IL HP2913) aún se encuentra en fase de revisión y establecería lo siguiente:

• Permitir a los fabricantes de vehículos de motor iniciar proyectos de vehículos autónomos, tras la autocertificación y notificación al Secretario de Estado.
• Exigir a los fabricantes que establezcan los límites geográficos del proyecto, mantengan registros de incidentes y proporcionen resúmenes periódicos a los organismos reguladores.
• Exigir a los fabricantes que aseguren las flotas participantes y asuman la responsabilidad por cualquier incidente causado por el sistema.
• Exigir a los operadores de vehículos autónomos que cumplan los requisitos de elegibilidad de la ley.

¿Cómo puede un abogado especializado en lesiones personales ayudar a las víctimas de accidentes relacionados con vehículos autónomos?

Un abogado especializado en accidentes automovilísticos puede ser un valioso aliado para usted cuando usted o un ser querido es víctima de un accidente en el que está involucrado un coche sin conductor. Le ayudarán a navegar por este terreno legal tan nuevo y complejo, que puede incluir tanto a la empresa que fabricó el vehículo como al operador humano.