Una historia de dos cielos: la sorprendente seguridad de los vuelos comerciales frente a los vuelos privados

Informe sobre accidentes y víctimas mortales en la aviación civil estadounidense: 2015-2024

Los abogados especializados en accidentes aéreos de Chicago de The Kryder Law Group, LLC este informe para ayudarle a comprender las estadísticas de accidentes y muertes en la aviación civil estadounidense durante el periodo de diez años comprendido entre 2015 y 2024, utilizando datos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). Al revisar estas cifras, obtendrá información importante sobre la seguridad aérea en diferentes tipos de operaciones de vuelo. Si usted o un ser querido se ha visto afectado por un incidente aéreo, nuestro equipo está aquí para guiarle a través de las complejidades del proceso y se compromete a conseguir la indemnización que se merece.

¿Qué tan seguro es viajar en avión comercial?

Mientras que los accidentes de las aerolíneas comerciales suelen recibir una amplia cobertura mediática, en realidad son las pequeñas aeronaves privadas —las que operan bajo la Parte 91— las que representan la gran mayoría de los incidentes y accidentes mortales en la aviación. Estos vuelos incluyen una amplia gama de operaciones, como vuelos recreativos privados, viajes en jets corporativos y sesiones de entrenamiento de vuelo. A pesar de su menor notoriedad pública, este tipo de vuelos implican retos y riesgos únicos, lo que los convierte en un foco importante de los esfuerzos en materia de seguridad aérea. Reconocer la prevalencia y la naturaleza de las operaciones de la Parte 91 es esencial para cualquiera que desee comprender claramente las tendencias en materia de seguridad aérea en los Estados Unidos y obtener una respuesta a la pregunta sobre la seguridad de los viajes en aviones comerciales.

Comprensión de las regulaciones federales de aviación

La Administración Federal de Aviación (FAA) clasifica las operaciones de aviación civil en diferentes partes de las Normas Federales de Aviación (FAR). Las tres categorías principales que se tratan en este informe son la Parte 91, la Parte 121 y la Parte 135.

• Parte 91: Aviación general
  Esta es la categoría más amplia y regula la mayoría de los vuelos no comerciales y recreativos. Incluye a los pilotos privados que vuelan aviones pequeños por motivos personales, los jets corporativos y los vuelos de instrucción. Las normas de la Parte 91 son menos restrictivas que las de las operaciones comerciales.
• Parte 121: Líneas aéreas comerciales
  Esta parte regula los vuelos comerciales regulares, comúnmente conocidos como las principales líneas aéreas comerciales. Estas operaciones están sujetas a los más altos niveles de seguridad, incluyendo requisitos estrictos para el mantenimiento de las aeronaves, la formación de la tripulación de vuelo y los procedimientos operativos.
• Parte 135: Vuelos regulares y chárter bajo demanda
  Esta categoría abarca una amplia gama de operaciones comerciales que no están programadas como las de las principales aerolíneas. Incluye taxis aéreos, vuelos chárter, servicios de ambulancia aérea y algunos vuelos regulares. Aunque siguen siendo rigurosos, los requisitos para las operaciones de la Parte 135 son, en general, menos estrictos que los de los transportistas de la Parte 121.

Análisis de datos sobre accidentes (2015-2024)

Durante la última década, se registraron un total de 11 859 accidentes de aviación civil. La distribución de estos accidentes entre las diferentes categorías operativas es reveladora.

Fuente: Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. «Censo de accidentes de aviación civil en EE. UU.». Consultado el 17 de noviembre de 2025. https://www.ntsb.gov/safety/data/Pages/Data_Stats.aspx

Ideas clave:

• Dominio de la Parte 91: La aviación general representa la gran mayoría de todos los accidentes aéreos, con más del 93 % del total. El número anual de accidentes de la Parte 91 se mantuvo relativamente constante, con un mínimo de 1011 en 2020 y un máximo de 1196 en 2018.
• Seguridad comercial: Por el contrario, las aerolíneas comerciales de la Parte 121 y los vuelos chárter de la Parte 135 representan en conjunto menos del 7 % de todos los accidentes. Esto pone de relieve los sólidos protocolos de seguridad que rigen los viajes aéreos comerciales. A medida que los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para servicios de taxi aéreo urbano que operan bajo la Parte 135 se vuelven más frecuentes en las grandes ciudades, es posible que estas cifras cambien en el futuro.
• Impacto de la COVID-19: En 2020 se produjo un notable descenso de los accidentes tanto en las operaciones de la Parte 91 como en las de la Parte 121, lo que probablemente se corresponda con la reducción de la actividad de vuelo durante la pandemia mundial. Los accidentes de la Parte 121 se redujeron a solo 14, lo que supone un descenso significativo con respecto a años anteriores.

Análisis de datos sobre mortalidad (2015-2024)

Durante este periodo de diez años se produjeron un total de 3.447 víctimas mortales en accidentes de aviación civil. El desglose de estas víctimas mortales subraya aún más las diferencias de seguridad entre las distintas categorías operativas.

Ideas clave:

• Muertes en la aviación general: al igual que en los datos sobre accidentes, las operaciones de la Parte 91 representan la gran mayoría de las muertes (93,18 %). Dado el pequeño tamaño de las aeronaves de la Parte 91 en comparación con las de las compañías aéreas comerciales, que pueden transportar a cientos de pasajeros a la vez, esta estadística es especialmente llamativa. Los datos muestran una tendencia general a la baja en las muertes en operaciones realizadas en virtud de la Parte 91 durante los últimos tres años del período (2022-2024).
• Seguridad excepcional de las aerolíneas comerciales: El historial de seguridad de las aerolíneas comerciales que operan bajo la Parte 121 es excepcional. En diez años y miles de vuelos, solo se registraron tres víctimas mortales. Esto demuestra la eficacia de las estrictas medidas de seguridad implantadas por las principales aerolíneas.
• Perfil de riesgo de la Parte 135: Aunque las operaciones de la Parte 135 tienen un sólido historial de seguridad en comparación con la aviación general, representan un porcentaje más alto de muertes (6,73 %) que de accidentes (3,75 %). Esto sugiere que, cuando se producen accidentes en este sector, tienen una mayor probabilidad de ser mortales.

Lo que revelan los datos sobre la seguridad aérea

Los datos de 2015 a 2024 muestran claramente que los viajes aéreos comerciales bajo la Parte 121 siguen siendo un medio de transporte increíblemente seguro. La inmensa mayoría de los accidentes y muertes en aviación se producen en el ámbito de la aviación general de la Parte 91. Las operaciones de la Parte 135 ocupan un término medio, con un historial de seguridad sólido, pero que se enfrenta a retos únicos. Aunque la aviación comercial sigue siendo un medio de transporte seguro, hay muchos ejemplos en los que ha fallado. Los recientes desastres de Boeing son ejemplos claros de cómo las empresas han antepuesto los beneficios a la seguridad, incluso en un ámbito altamente regulado.

Su socio de confianza en derecho aeronáutico

Si usted o un ser querido se ha visto afectado por un incidente aéreo, comprender estas distinciones es un primer paso importante. Nuestra firma puede revisar los detalles de su caso y ayudarle a determinar el mejor camino a seguir. Trabajamos con honorarios contingentes, lo que significa que no pagará nada a menos que ganemos su caso. Póngase en contacto con nosotros para una consulta y discutir su situación.