¿Dónde es legal circular entre carriles?

Circular entre carriles es un tema de debate habitual entre motociclistas y conductores. Puede ayudar a reducir los atascos y ahorrar tiempo en situaciones de tráfico congestionado con coches que circulan lentamente, pero una legislación poco clara puede dar lugar a multas, accidentes de moto o problemas legales. Nuestros abogados especializados en accidentes de moto han elaborado esta guía, en la que se define en qué consiste circular entre carriles. Además, responde a la pregunta«¿Dónde es legal circular entre carriles?» y explica la legislación que regula esta práctica en los distintos estados.

Puntos clave

Circular entre carriles es totalmente legal solo en dos estados: California y Minnesota. Arizona, Colorado, Montana y Utah permiten circular entre carriles bajo condiciones específicas. El resto de estados o bien prohíben totalmente circular entre carriles o bien carecen de una ley explícita al respecto.

¿Qué es el carril compartido?

Circular entre carriles es la práctica de conducir una motocicleta entre los carriles de tráfico señalizados, circulando entre vehículos que van en la misma dirección por los carriles adyacentes. Aunque es una práctica habitual, sigue siendo un tema controvertido entre los conductores y los responsables políticos.

Compartir carril con motocicletas, filtrarse entre carriles, dividir carriles y circular por el arcén: ¿cuál es la diferencia?

Aunque los términos "compartir carril", "filtrar carril", "dividir carril" y "circular por el arcén" suelen utilizarse indistintamente, existen diferencias entre ellos y los estados los tratan de diversas maneras.

Compartir carril

Esto ocurre cuando más de una motocicleta circula en paralelo en el mismo carril.

División de carriles

La conducción entre carriles se produce cuando un motociclista se cuela entre dos vehículos, ya sean en movimiento o parados, que circulan todos en la misma dirección.

Filtrado de carriles

El «filtrado entre carriles» se refiere a la maniobra que realiza un motociclista para desplazarse entre vehículos parados o que circulan lentamente, normalmente en atascos o en semáforos. Aunque el filtrado entre carriles se considera menos arriesgado que la conducción entre carriles, los estados rara vez lo permiten en las rampas de acceso a las autopistas, en las zonas escolares o en las zonas de obras.

Espiar por encima del hombro

El «shoulder surfing» se refiere a la práctica por la que un motociclista utiliza el arcén de la carretera para adelantar a los vehículos parados o que circulan lentamente, normalmente en situaciones de tráfico intenso o en intersecciones.

Estados en los que es legal circular entre carriles

El carril compartido es legal en algunos estados, lo que ayuda a los motociclistas a circular por el tráfico de forma eficiente y segura.

California

California legalizó la circulación entre carriles en 2016 mediante el proyecto de ley 51 de la Asamblea, que se incorporó al Código de Tráfico de California. Por motivos de seguridad vial, la Patrulla de Carreteras de California recomienda mantener una diferencia de velocidad de no más de 10-15 mph al circular entre carriles, evitar hacerlo a más de 50 mph y extremar la precaución cerca de vehículos de gran tamaño.

Minnesota

La ley HF 5247 legalizó la circulación entre carriles y el «filtrado de carriles» para motocicletas en Minnesota a partir del 1 de julio de 2025. La ley incluye restricciones en cuanto a la velocidad y los lugares en los que está permitido.

Estados con variaciones legalizadas

Algunos estados prohíben circular entre carriles, pero permiten a los motociclistas «filtrarse» entre ellos en situaciones concretas, como en atascos o en los semáforos.

Arizona

El proyecto de ley 1273 del Senado de Arizona permite el «filtrado entre carriles» de forma limitada desde marzo de 2022.

California

La circulación entre carriles es legal en California desde 2016.

Colorado

Colorado legalizó el «lane filtering» en agosto de 2024 mediante el proyecto de ley del Senado 24-079, que establece que los motociclistas deben asegurarse de que haya espacio suficiente para adelantar por la izquierda de un vehículo dentro del mismo carril.

Montana

Montana aprobó la ley 61-8-392, que permite circular entre los carriles en determinadas condiciones de velocidad y tráfico.

Utah

En Utah está permitido circular entre los coches parados desde mayo de 2019. Los motociclistas pueden circular entre los coches parados en carreteras con un límite de velocidad de 45 mph o menos, pero solo si circulan a 15 mph o menos.

Estados sin leyes específicas sobre la circulación entre carriles

Muchos estados prohíben directamente circular entre carriles o se encuentran en una zona gris jurídica, al no contar con leyes explícitas que lo permitan o lo prohíban.

Arkansas

El código de tránsito del estado (Ark. Code Ann. § 27-51-302) exige que los vehículos permanezcan dentro de su carril, a menos que se pueda realizar un cambio de carril seguro.

Connecticut

Circular entre carriles sigue siendo ilegal en Connecticut. El proyecto de ley del Senado n.º 1083, relativo a la circulación de motocicletas entre carriles, no ha prosperado y se considera oficialmente archivado.

Hawái

Aunque Hawái permite que las motocicletas utilicen todo el carril y no prohíbe explícitamente el filtrado de carriles, no permite que las motocicletas se desplacen entre carriles claramente señalizados para adelantar al tráfico detenido. El carril surfeo ya no es legal en Hawái (HRS §291C-49).

Illinois

El adelantamiento entre carriles es ilegal en Illinois, ya que los motociclistas deben seguir las mismas normas de tráfico que los demás vehículos, lo que incluye no adelantar entre carriles (Código de Tráfico de Illinois 625 ILCS 5/11-709).

Indiana

Circular entre carriles no es legal en Indiana. No existe ninguna ley específica que permita esta práctica, y el artículo 9-21-10-6 del Código de Indiana exige a los motociclistas que respeten las normas de tráfico habituales, entre ellas la de circular por un solo carril.

Iowa

Las leyes de tránsito de Iowa prohíben que las motocicletas circulen entre carriles. La sección 321.275 del Código de Iowa especifica que las motocicletas o bicicletas motorizadas no deben circular entre carriles de tránsito ni entre líneas o filas adyacentes de vehículos.

Kentucky

Kentucky se encuentra en una zona gris legal. La circulación entre carriles no está explícitamente prohibida. Sin embargo, los motociclistas deben tener cuidado, ya que puede considerarse peligroso circular entre carriles (según el Manual del motociclista de Kentucky).

Maryland

Maryland no permite circular entre carriles; es ilegal según la ley estatal (Estatuto estatal § 21-1303).

Massachusetts

La circulación entre carriles no es legal en Massachusetts. Según el capítulo 89, sección 4A, de las Leyes Generales de Massachusetts, las motocicletas no deben circular entre carriles de tráfico señalizados o filas de vehículos.

Míchigan

Circular entre carriles no es legal en Míchigan. No existe ninguna ley específica que permita esta práctica y, en general, las normas de tráfico exigen que los vehículos se mantengan en un único carril (MCL 257.637).

Misisipi

La ley estatal no permite circular entre carriles; las motocicletas deben permanecer en su carril y no pueden adelantar a otros vehículos dentro del mismo carril. La propuesta de ley MS HB854 (para permitir circular entre carriles) fue rechazada en comisión en 2016.

Misuri

Según el artículo 304.015 del Código Revisado de Missouri, la ley no aborda ni prohíbe específicamente la circulación entre carriles, por lo que su legalidad queda abierta a interpretación.

Nevada

Según el artículo 486.351(2) del Código Revisado de Nevada, circular entre carriles es ilegal. La legislación estatal exige a los motociclistas que compartan los carriles de circulación con los demás vehículos que les rodean y prohíbe circular entre ellos.

Carolina del Norte

Carolina del Norte no cuenta con una ley que permita o prohíba explícitamente circular entre carriles, pero, en general, se considera ilegal según la normativa de tráfico, que exige que los vehículos se mantengan dentro de un único carril, de conformidad con el artículo 20-146(d)(1).

Ohio

El artículo 4511.55 del Código Revisado de Ohio exige que las motocicletas circulen por un solo carril y prohíbe adelantar en el mismo carril. La legislación de Ohio no se pronuncia explícitamente sobre la circulación entre carriles.

Oklahoma

Según el artículo 47-11-1103, la legislación de Oklahoma prohíbe que las motocicletas, los scooters y los ciclomotores circulen entre los carriles de tráfico que circulan en la misma dirección, salvo que el conductor se encuentre en un vehículo de emergencia autorizado (como una motocicleta de la policía).

Oregón

Circular entre carriles no es legal en Oregón, según el artículo 814.240 del ORS, que exige que las motocicletas se mantengan dentro de un único carril. Un agente de policía puede circular legalmente entre carriles cuando se encuentra en una intervención oficial.

Texas

La aprobación del proyecto de ley de la Cámara de Representantes n.º 4122 (HB-4122) en 2023 prohibió oficialmente circular entre carriles en Texas.

Virginia

El adelantamiento entre carriles no es legal en Virginia. Según el Código de Virginia § 46.2-841, los motociclistas tienen prohibido adelantar u sobrepasar a otro vehículo dentro del mismo carril. No está permitido circular entre los carriles de tráfico.

Washington

En Washington no está permitido circular entre carriles. Según la ley RCW 46.61.608, los conductores tienen prohibido circular entre carriles.

Wisconsin

El adelantamiento entre carriles no es legal en Wisconsin. El código de tráfico de Wisconsin no permite explícitamente el adelantamiento entre carriles y se rige por estatutos que exigen que los vehículos permanezcan dentro de un solo carril (Wis. Stat. § 346.13).

Otros estados sin legislación específica sobre la conducción entre carriles (a fecha de agosto de 2026)

• Alabama: Ilegal. Está expresamente prohibido por la normativa de tráfico.
• Alaska: Ilegal. No hay leyes que permitan circular entre carriles ni adelantarse por los huecos.
• Delaware: Ilegal. Prohíbe expresamente circular en motocicleta entre filas de vehículos.
• Distrito de Columbia: Ilegal. Se rige por las restricciones de tráfico habituales.
• Florida: Ilegal. Prohíbe de forma general circular entre carriles y adelantarse por los huecos.
• Georgia: Ilegal. Se prohíbe circular entre los carriles y adelantarse entre los vehículos.
• Idaho: Ilegal. Prohibido en virtud de la legislación general sobre adelantamientos indebidos.
• Kansas: Ilegal. Prohíbe circular entre los carriles.
• Luisiana: Ilegal. Se prohíbe circular entre los carriles.
• Maine: Ilegal. Está prohibido circular entre los carriles.
• Nebraska: Ilegal. Está prohibido circular entre los carriles.
• New Hampshire: Ilegal. Está prohibido circular entre los carriles.
• Nueva Jersey: Ilegal. Se prohíbe circular entre los carriles.
• Nuevo México: Ilegal. Está prohibido circular entre carriles.
• Nueva York: Ilegal. Se prohíbe expresamente compartir carril en cualquier forma.
• Dakota del Norte: Ilegal. Se prohíbe circular entre carriles.
• Pensilvania: Ilegal. Está expresamente prohibido en virtud del artículo 3523.
• Rhode Island: Ilegal. Se prohíbe circular entre los carriles.
• Carolina del Sur: Ilegal. Está expresamente prohibido.
• Dakota del Sur: Ilegal. No existe ninguna ley que autorice esta práctica.
• Tennessee: Ilegal. No está permitido por la normativa de tráfico.
• Vermont: Ilegal. No se permite.
• Virginia Occidental: Ilegal. Se prohíbe circular entre los carriles.
• Wyoming: Ilegal . Está prohibido circular entre los carriles.

Factores que los estados pueden evaluar al considerar la legalización de la circulación entre carriles

Los legisladores sopesan cuidadosamente los pros y los contras de las leyes sobre la circulación entre carriles y el «filtrado» de carriles antes de someterlas a votación.

Cuando los motociclistas circulan entre los carriles, los beneficios se extienden a todos los usuarios de la vía pública. Las investigaciones demuestran que esto reduce la congestión del tráfico y facilita la circulación en los momentos de mayor densidad de tráfico. De hecho, si tan solo el 10 % de los conductores se pasara a la motocicleta y circulara entre los carriles, se podrían reducir los tiempos de desplazamiento de todos los usuarios de la vía pública hasta en un 40 %, al liberar espacios ocupados por coches completos en los atascos. También podría reducir los niveles de contaminación urbana al minimizar los tiempos de ralentí de los vehículos y agilizar los desplazamientos en general.

Aunque pueda parecer peligroso para los conductores, los datos demuestran que circular entre carriles redujo, de hecho, las colisiones por alcance —la peor pesadilla de cualquier motociclista—. Según un estudio de referencia realizado por la Universidad de California en Berkeley, solo el 2,6 % de los accidentes en los que se vieron implicados motociclistas que circulaban entre carriles fueron colisiones por alcance, frente al 4,6 % de los motociclistas que se mantuvieron en sus carriles de forma tradicional. Al circular entre los vehículos, los motociclistas se alejan de la zona de peligro, donde los conductores distraídos suelen provocar accidentes en cadena devastadores. Sin embargo, hay una contrapartida: aunque protege la parte trasera, circular entre carriles requiere una concentración extrema, ya que los motociclistas corren más riesgo de chocar contra un coche que les precede si el conductor cambia de carril de forma inesperada.

En el otro lado del debate, circular entre carriles plantea varias preocupaciones válidas en materia de seguridad, incluido el riesgo de accidentes causados por roces laterales o golpes con los retrovisores. Otros conductores que no estén familiarizados con esta práctica pueden reaccionar de forma impredecible o dar un bandazo, lo que aumenta el peligro. Su legalización también podría complicar la aplicación de la normativa de tráfico, lo que requeriría una formación adicional para las fuerzas del orden y límites de velocidad reglamentarios muy específicos. Por último, algunos conductores consideran que circular entre carriles es inseguro o que supone «saltarse la cola», lo que puede aumentar la agresividad al volante y la tensión.

¿Quién tiene la culpa cuando se produce una colisión mientras un motociclista circula entre carriles?

Una de las cuestiones fundamentales que deben tener en cuenta los motociclistas que circulan entre carriles es la responsabilidad legal en caso de accidente.

Estados donde es legal

En los estados donde está permitido circular entre carriles, la responsabilidad depende de si el motociclista ha respetado las normas estatales. Si un motociclista ha infringido el límite de velocidad o se le acusa de conducción temeraria, podría ser responsable, total o parcialmente, de un accidente. Sin embargo, si ha respetado las buenas prácticas establecidas por el estado, la responsabilidad podría recaer en el otro conductor implicado.

Estados sin leyes específicas

En los estados donde no existe una legislación clara sobre la conducción entre carriles, los motociclistas que practiquen esta maniobra pueden enfrentarse a complicaciones adicionales. Dado que no está explícitamente permitida por la ley, resulta difícil argumentar que un motociclista circulaba de forma legal en el momento del accidente. Incluso si el motociclista no tuviera la culpa de la colisión, esta ambigüedad jurídica da más margen a las compañías de seguros para impugnar la responsabilidad.

Consejos de seguridad y asesoramiento legal para motociclistas sobre la circulación entre carriles

Los motociclistas que circulan entre carriles deben conocer la legislación local aplicable a las calles con y sin separación de carriles, dar prioridad a la seguridad de la motocicleta y llevar consigo la documentación pertinente. El uso de cámaras de salpicadero y el uso de equipo de protección visible pueden reducir los riesgos y proporcionar pruebas valiosas en caso de accidente con otros conductores de vehículos a motor.